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美國(guó)派克齒輪泵是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動(dòng)來(lái)輸送液體或使之增壓的回轉(zhuǎn)泵。由兩個(gè)齒輪、泵體與前后蓋組成兩個(gè)封閉空間，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒輪脫開側(cè)的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側(cè)的空間的體積從大變小，而將液...

德國(guó)威卡WIKA熱電阻傳感器測(cè)溫是基于金屬導(dǎo)體的電阻值隨溫度的增加而增加這一特性來(lái)進(jìn)行溫度測(cè)量的。大多數(shù)熱電阻在溫度升高1℃時(shí)電阻值將增加0.4%~0.6%。熱電阻大都由純金屬材料制成，應(yīng)用多的是鉑和銅，此外，已開始采用鎳、錳和銠等材料制造...

德國(guó)BD壓力傳感器通常由壓力敏感元件和信號(hào)處理單元組成。按不同的測(cè)試壓力類型，壓力傳感器可分為表壓傳感器、差壓傳感器和絕壓傳感器。壓力傳感器主要應(yīng)用于：增壓缸、增壓器、氣液增壓缸、氣液增壓器、壓力機(jī)，壓縮機(jī)，空調(diào)制冷設(shè)備等領(lǐng)域。1、應(yīng)用于液...

意大利阿托斯溢流閥當(dāng)由于各種原因，空氣被吸入油液中，或者在油液壓力低于大氣壓時(shí)，溶解在油液中的部分空氣就會(huì)析出形成氣泡，這些氣泡在低壓區(qū)時(shí)體積較大，當(dāng)隨油液流到高壓區(qū)時(shí)，受到壓縮，體積突然變小或氣泡消失；反之，如在高壓區(qū)時(shí)體積本來(lái)較小，而當(dāng)...

日本橫河流量計(jì)就是對(duì)液體流量的測(cè)量非常擅長(zhǎng)的流量計(jì)。我們?cè)谶x擇和使用橫河流量計(jì)的時(shí)候，就應(yīng)該知道了一些橫河流量計(jì)的基礎(chǔ)知識(shí)了。所以我們一定要知道橫河流量計(jì)有何特長(zhǎng)跟不足，我們?nèi)绾卫眠@些優(yōu)點(diǎn)而避免那些不足。所以我們?cè)谑褂脵M河流量計(jì)的時(shí)候一定...

日本SMC增壓閥本身的體積比增壓缸小得多與以增壓缸為主體的增壓系統(tǒng)相比增壓閥集四個(gè)單向閥、一個(gè)換向閥、兩個(gè)缸體于一體,可以省掉增壓系統(tǒng)中的單向閥、開關(guān)閥、高壓閥、換向閥、安全閥等多個(gè)氣動(dòng)元件,管路連接大大簡(jiǎn)化,體積也小得多,安裝使用也比較方...